2023年4月26日-27日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2023年度會議在常州金壇舉行，工業和信息化部裝備工業發展中心副主任姚振智，金壇區委副書記、區人民政府區長胥亞偉，工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處調研員陳春梅，中國工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學院院士孫學良出席會議。中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚主持會議。

在創新聯盟年度會議上，工業和信息化部裝備工業發展中心副主任姚振智致辭表示，2022年，在黨中央、國務院堅強領導下，在各方的共同努力下，全年新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一。動力電池作為新能源汽車的“心臟”，決定了整車續航里程、安全等關鍵性能，是《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》確定的重點任務。2022年，動力電池累計裝車量達到294.6GWh，出口量全年累計68.1GWh，同比增長164.2%。產業規模持續擴大，技術水平持續提升。當前，我國新能源汽車產業進入全面市場化拓展期，產業競爭日益加劇，作為新能源汽車核心部件的動力電池在這種激烈的競爭中面臨著新的挑戰。同時，新能源汽車作為全球汽車產業轉型升級的主要方向，是各國應對氣候變化、推動綠色低碳發展的戰略選擇，這也使動力電池產業面臨著新的發展機遇。全行業對高安全、長壽命、高可靠、易制造、可回收等方面的關注，使得大家愈加重視關鍵材料技術的攻關；產業鏈供應鏈面臨的不確定、不穩定性因素，使得大家必須緊緊圍繞產業安全、資源可控、綠色低碳等方向進行模式的創新探索。本次會議以“新階段，新發展”為主題，為“政產學研用”各方搭建了一個很好的交流平臺，相信通過與會嘉賓的深入的交流和緊密的對接，必將進一步強化產業鏈上下游合作，加快新的產業生態的構建。會議上發布了動力電池高質量發展行動方案白皮書，白皮書中提出了到2025年的主要發展目標。一是大幅提升產品水平。到2025年，液態電池比能量高于350Wh/kg，循環次數高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環境下容量保持率不低于80%，動力電池具備3C以上充電能力。全固態單體比能量達500Wh/kg，突破關鍵材料、電極等核心技術，制備技術，形成面向工程化、產業化的技術儲備；二是構建動力電池系統全生命周期的安全保障體系。電芯級、系統級、整車級產品安全水平大幅提高，電池產品發生熱失控時，要求整車不起火，安全事故率大幅下降。確保在電芯熱失控的情況下，電池系統不起火。建立動力電池安全實時動態監測、預警和監管體系，健全動力電池安全事故處理機制，實現動力電池從生產到退役、回收再利用全生命周期的安全管控；三是構建大規模智能柔性制造體系。到2025年，動力電池大規模制造CPK＞1.67，產品一致性水平大幅提升，智能制造在全行業全面推行，單一產線通過智能化程度的提升，兼顧多規格產品的生產，形成產銷規模在60GWh以上（加儲能約80GWh左右）、具有國際競爭力的龍頭企業4-5家；四是構建動力電池回收利用生態體系。強調易制造可回收的動力電池設計理念，加強余能檢測、殘值評估、梯次利用、安全管理等技術標準研發，制定相關規范。到2025年，培育形成一批具備年回收能力達到100萬噸的動力電池梯次利用和再生利用企業，鋰金屬的回收再利用率達到95%以上；五是構建低碳綠色動力電池產業體系。大幅提升動力電池裝備水平，利用大規模、高智能、高能效裝備技術，降低動力電池材料、電芯、電池系統、回收再利用等全產業鏈條能源消耗，基于信息化、智能化技術，推動實施動力電池生產體系碳足跡管理，促進降低碳強度，有效控制碳排放總量，全產業鏈碳足跡水平做到領先；六是推動動力電池及系統標準化。通過動力電池電芯、電池包標準化和換電電池包標準化，促進提高生產效率、提高產品質量和回收利用水平，到2025年，動力電池電芯形成8-12種標準化規格尺寸，加快換電電池的推廣應用；七是構建國內國際雙循環的發展體系。以新能源汽車國內國際大發展為機遇，充分利用國內國際兩個市場，兩種資源，構建動力電池產業發展新格局。到2025年，動力電池產業在全球持續保持領先地位，海外生產銷售達到30%以上。

會議還發布了中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告（2022-2023）、動力電池售后維保行業發展情況研究報告。

工業和信息化部裝備工業一司、常州市金壇區相關領導，以及行業機構、高等院校、行業企業等代表共同參加了會議。